第345章 紧咬的积分

吴轼虽然赢得了法国大奖赛，但是针对他的舆情起伏一波又一波。

大量荷兰、比利时、德国的车迷都指责fia持续性的偏袒梅奔，所以才让吴轼没有受到责罚。

吴轼也被骂了不少，不过他都当耳旁风了，反正自己对外的几个账号都是公关团队在负责。

至于fia？他们也完全没有理会粉丝的怒骂。

毕竟当场的判罚都在框定的条文里，这不是无端的判罚。

f1不能没有争议性事件，所以这件事情也不会造成什么影响，只是每年f1必备项目罢了。

不得不说，在维持热度上，fia是会整活的。

fia不仅没有回应这些跳脚的粉丝，还自顾自的颁布了一项新的指令。

从现在开始，如果换胎期间的机械师在0.15秒内完成一项动作（移除轮胎、上螺栓），则该动作将视为无效。

这更加让红牛、维斯塔潘的车迷粉丝暴怒，就连不少媒体都在抨击fia的偏袒。

因为围场里换胎最快的是红牛！他们甚至于总是能够在2秒内解决换胎。

只不过国际汽联给出的说法也是为了安全，认为很多时候换胎还未上紧螺栓，车手就直接开出去了。

这将会有巨大的隐患。

霍纳自然不认同国际汽联的说法，直接怒喷：

“当你无法取胜的时候，你只需要努力减慢你竞争对手的速度就行了！

“f1是关于创新和竞争的。进站时间少于两秒是应该鼓励的非凡事情。

“我想知道这一切会在哪里结束。

“说不定很快我们就会被告知该走哪条路才能到达车库，坐在哪把椅子上等等”

霍纳的怒火既是针对国际汽联，也是针对梅奔。

因为前几周，梅奔向国际汽联询问是否能够使用红牛那种类型的轮胎枪。

这立即引发了国际汽联的警觉，然后出台了这项规定。

不得不说，梅奔已经在从任何地方想方设法的帮助车手们取得优势。

可这种优势似乎阻止不了红牛了。

吴轼和自己的团队当然在头疼这些问题，但托托在犹豫不决今年的投入和对明年新规的争夺。

这使得梅奔队内存在了不同的声音，团队的战斗力都受到了影响。

就这样，6月25日很快就来了，施蒂利亚州大奖赛成为了摆在梅奔面前的新难题。

赛前记者们纷纷想要询问吴轼对于上场比赛切弯取胜的看法，吴轼不予置评。

维斯塔潘倒是如他说的那般，继续抱怨fia的不公，但表示接受这个结果，只希望fia不要区别对待。

维斯塔潘是最会利用规则漏洞的车手之一，当fia如此判罚，他自然会有样学样。

周五的两场练习赛结束后，梅奔队内的氛围依然压抑。

因为他们在这里真的很慢，似乎无力与红牛竞争，即使吴轼和汉密尔顿都在拼命调车了。

这种悲观的情绪延续到了周六的排位赛，当维斯塔潘以1分03秒756轻松夺得杆位后，立马就有媒体发文：

“赛道上的逆转！梅赛德斯无力抗衡红牛！”

这篇文章很有吸引力，特别受到大量荷兰车迷转发。

而因为施蒂利亚州大奖赛的部分开放，从荷兰涌入的车迷将挤满名额，估计到时候又要见到橙色烟雾飘飞了。

梅奔和上周末一样，制定了详细的策略来对付红牛——

虽然几次制定的策略约等于没有，但不妨碍策略组给出相应的计算结果。

吴轼在思考，一停的情况是否需要二停？

但在正赛中，他发现一切都是虚的。

维斯塔潘驾驭着rb16b在排位赛很快，在正赛更快。

自从起步后，维斯塔潘飞快拉开了一定的差距，即使吴轼在尽量追赶，却也在第20圈时被拉出了4秒的秒差。

梅奔的赛车转向不足严重，有时候尾部又异常敏感，总之就是平衡性极差。

第29圈，吴轼不得不进站换胎，维斯塔潘在领先5秒的情况下没有被undercut的可能。

接下来，维斯塔潘稳定拉开吴轼。

第60圈，黑云飘到赛道上空，本以为将迎来降雨，可老天爷半天不放一个屁。

第71圈，维斯塔潘带着8秒的优势冲线。

他在终点线前慢吞吞的，还表演了下烧胎，似乎是在回应自己的粉丝们。

整场比赛前排枯燥乏味，但对于维斯塔潘的粉丝来说却足以尽兴。

赛后，奥地利总理塞巴斯蒂安·库尔茨上台为维斯塔潘和马尔科颁发奖杯。

吴轼拿到亚军，汉密尔顿拿到季军，最快圈还在维斯塔潘身上。

即使在领奖台上占据了两席，梅奔众人看起来并不太满意。

随后的采访中，记者问道：

“吴轼，在这里整个周末你们表现的都很挣扎，能告诉我们发生了什么吗？最终你仍然丢失了一场胜利。”

吴轼点头，回忆了片刻，说道：

“我们的赛车从赛季初开始就因为后部下压力的问题很挣扎，我们总在处理这个问题。

“最开始红牛可能也需要处理相关的问题，但是显然他们更先处理成功了。

“所以我们可以看到，红牛的赛车非常快，不仅仅是他们擅长的中低速弯，就连高速弯和直道也要比我们更快。

“这让我们没有任何可能去追近他们，在法国大奖赛的时候，我顽强阻击了他，但在这里，他没有给我任何机会。”

记者点点头，说道：

“是的，排位赛你以百分之8秒输给了他，然后在正赛没有任何的反击机会。

“有人可能会疑惑，你的第一个世界冠军是依靠慢车战胜的快车，为什么今年就不行了呢？”

吴轼被这个问题整迷糊了，这能对比吗？

每个赛季的技术规则都有差异，关公战秦琼了属于是。

他不得不用了官话回应道：

“比赛还没有结束，我的积分还是领先的，我们还有很多场大奖赛，还有很多机会。”

“yes！”记者应了声，继续问道：

“下周背靠背的大奖赛依然将在奥地利进行，你认为你能够翻盘吗？”

吴轼沉思，觉得概率不大，所以说道：

“这是个好问题，我只能说我们还在努力寻找解决的办法，我们在镣铐上跳舞，现在跳得不太好看也是没办法的。”

他说完，看到记者没有什么想问的就离开了。

穿过一间间车库，他最终回到了自己的那间。

因为下周比赛依然在这里，所以收不收拾已经无所谓了。

汉密尔顿难得过来串门，和他一起坐在库门口，说道：

“看样子我们的boss不准备继续押注今年了，他要为明年考虑。”

吴轼砸吧了下嘴巴，fia砍空动直接砍在了梅奔的大动脉上。

赛季初以为不会影响如此久远，可现在看来未必，梅奔直到现在都没有拿出解决方案。

“前几天我看到了拉塞尔在和托托交流。”汉密尔顿又说道。

“噢，这不是正好你要退役了吗？”吴轼笑了声。

“你还真是一点儿不怀念我啊，我是要走了，如果他签下拉塞尔。”汉密尔顿嘴里有几分苦涩。

“嗯。”

吴轼不知道说什么了，他不可避免的改变了很多东西。

然而事实上，老汉因为年纪渐大，本身就不再符合梅奔的需求，七冠王也好，两届世界冠军也罢，2021年后，托托都是想要汉密尔顿离开的。

只不过七冠王声名显赫，他托托做不到赶走，不然将背负骂名。

而老汉也是围场政治的高手，他嗅觉敏锐，洞察到了托托的想法，所以干脆主动提出要求。

托托不答应，他理所当然的离开了梅奔。

只是现在，他连和托托提要求的依托都没有，自然而然消沉起来。

“今年赛车竞争力退化的比我想象中还要厉害。”吴轼说道。

“嗯？”汉密尔顿诧异。

“yeah，它的极限就是这样了，除非有大的改动。”吴轼说道。

“你可还要努力啊！”

汉密尔顿微笑着起身，拍了拍他的肩膀离开了。

在周间，托托找到吴轼谈论未来合同的事情。

他最初签订的五年合同，从2017年到2021年，今年结束就将到期了。

因为只是初步接洽，托托给出的薪酬是5000万欧元，拿到世界冠军再给予4000万欧元。

相当不错的待遇，但是吴轼提出需要将他作为车队的1号车手，他要有维斯塔潘在红牛的待遇。

这导致合同谈判停滞。

托托为何不愿意在合同里承诺这些事情呢？

因为他才是主导车队的人，而不能跟着车手走。