每日清晨，第一缕阳光尚未完全驱散夜的凉意，天星小轮便已开启一天的忙碌，渡轮缓缓驶出码头，划破平静海面，泛起层层洁白水。

直至夜幕深沉，城市华灯初上，它仍在坚守，一趟趟往返于两地之间。

往来乘客更是形形色色，有身着笔挺西装、手提公文包，神色匆匆为工作奔波的职场人；也有身着休闲装，带着轻松愉悦神情，准备开启一天休闲娱乐的市民与游客。

他们如过江之鲫，使得这条航线每日的客流量极为庞大，也让天星小轮成为香港城市交通体系中不可或缺的重要一环。

除了这条声名远扬的主航线外，天星小轮精心布局了多条支线航线。

这些支线如同城市脉络中的毛细血管，巧妙地延伸至香港的各个角落，将九龙半岛与香港岛周边相对小众的区域紧密相连。

虽说支线航线不像主航线那样，时刻被如织的人潮与往来的喧嚣所笼罩，呈现出一派繁忙盛景，但它们凭借稳定且持续的客流量，稳稳地为公司带来了一笔相当可观的收入。

这笔收入，看似不显山露水，实则在公司的整体营收体系中占据着不可或缺的地位，成为支撑天星小轮商业版图持续扩张与稳定运营的重要基石。

天星小轮所属的公司名为天星轮船，总股本设定为 2000万。

然而，该公司的股权结构堪称错综复杂，宛如一团迷雾笼罩的迷宫，让众多试图窥探其究竟的人望而却步。

其中，于仁水艇所经营的业务，在整个公司庞大的业务版图中，不过占据着相对边缘的位置。

其麾下掌控着 10多条轮渡，这些轮渡普遍吨位较小，在波涛汹涌的大海中，恰似飘飖的一叶扁舟，显得极为渺小脆弱。

而且，它们所运营的航线也颇为偏僻，多是连接着一些鲜为人知的小众区域，这些区域人口稀疏，商业活动并不频繁。

这就致使其盈利能力与公司的主航线相比，有着天壤之别，大打折扣，经济效益相对较差，在公司的盈利体系中只能勉强占据一隅之地。

威廉姆斯在天星轮船的股东阵营中，算得上是大股东之一，稳稳持有公司百分之 30多的股份，在公司决策中拥有相当的话语权。

此外，会德丰和太古洋行这两大商业巨头，也是公司的重要股东，在背后左右着公司的发展走向。

由于公司整体盈利能力不佳，各股东之间的利益诉求又不尽相同，使得股份分布得比较散乱，犹如一盘散沙。

这一系列因素综合作用下，直接导致公司的市值相对较低，在资本市场中缺乏足够的吸引力。

在当下的香港商业资本市场，格局泾渭分明。

几家实力超群的公司，凭借深厚底蕴与卓越运营，市值如火箭般蹿升，早早突破亿元大关，在行业赛道中一骑绝尘。

其中，香江置地公司更是独占鳌头，其总市值犹如耸入云霄的巍峨高山，稳稳凌驾于 3亿之上，一举一动皆牵引着市场的目光，左右着行业的风云变幻。

但市场从来都是现实且残酷的，有站在金字塔尖的巨头，就必然有在底层泥沼中艰难攀爬的企业。

在这片资本丛林里，市值低于 500万的公司不在少数，粗略统计，竟有七八家之多。

以于仁水艇为例，它在庞大复杂的商业市值版图里，渺小得如同沧海一粟，总的市值仅有区区 200万。

如此低廉的市值，意味着一旦有嗅觉敏锐、野心勃勃的资本大鳄盯上它，只需在市场上轻挥手中的支票，掏出 100万真金白银大肆收购股份，便能如探囊取物般，轻松拿下该公司 50%的股权，顺利完成身份转换，摇身一变成为控股股东，牢牢掌控公司未来的命运航向。

将视野放宽，瞄准其他同样市值处于低位的公司，想要达成收购目的，费至多二三百万，便能兵不血刃地将对方收入囊中，实现资本版图的扩张。

而在鳞次栉比的众多上市公司里，欧德利影片公司显得格外扎眼，作为一家主营电影拍摄的企业，它的市值低得令人咋舌，仅有 150万。

在波涛汹涌、瞬息万变的资本市场洪流中，宛如一艘破旧不堪、摇摇欲坠的小舢板，随时都可能被无情的巨浪吞噬，消失得无影无踪。

何雨柱听完这些信息，眉头紧锁，目光深邃，陷入了短暂的沉思。

脑海中各种方案如走马灯般快速闪过，片刻后，一个大胆且极具冒险精神的计划逐渐在他心中成型。

只见他双眼猛地一亮，牙关一咬，斩钉截铁地说道：“既然直接上市这条路，荆棘丛生，困难重重，每前进一步都好似攀登悬崖峭壁，那咱们不妨剑走偏锋，另辟蹊径。考虑买下一家现成的上市公司，通过这种曲线救国的方式，实现咱们的资本布局，你们觉得如何？”

“这能行得通吗？”一位身着笔挺西装的中年男子，身体微微前倾，眉头紧锁，听闻这个大胆的想法后，情不自禁地倒吸了一口凉气，脸上满是狐疑之色，急切地提出疑问。