第512章 329-330章：恐怖的数字！（4000字）

不过即便是如此。

高瓴海豚虽然推出几年了，依然是高瓴的神之產品。

几万块钱的低总价，这就意味著你只要首付个两三万块钱，就可以提走一款还算不错的车型！

这个车型，虽然从空间和舒適度上相比较其他车型都要差很多，但是它毕竟便宜啊！

在这个人均gdp只有一万美丽元，而且人均收入只有3.5万华元的国家。

大部分人其实是处於一个想买车，但是心有余而力不足的状態之中。

所以，现在高瓴海豚的出现，自然是给了他们一个很好的机会额能够购买这样的一款產品。

这也让这款车，在2017年就衝上了一个令人不可思议的高峰期，直接从56万辆衝上了68万辆的大关！

68万辆一款车。

虽然这个销量里头，由於海外销量大增，导致了这款產品的爆发式增长。

但是月度的销量达到5万台出头，也是太嚇人了。

在华国2016年的销量排行榜上简直就是断崖式的领先。

领先第二名的五零红光迷你，达到了25万台之多。

五零红光迷你在今年也是异军突起，实现了从零到43万台的突破。

现在高瓴在魔都洋山港码头附近建设的一个高瓴海豚超级工厂，就专门生產高瓴海豚一款车型，供应国外和国內的销量。

就这，还不够！

估计在旁边还需要立刻建设二期工程。

现在新工厂也是提到了日程上来。

由於高怀钧压著不让更低级別的高瓴海鸥出现，所以他希望这款產品，能够最后成为一款年销售量突破百万台的超级爆款產品。

他一直认为，他前世的比亚帝车型太多了。

过多的车型，虽然可以覆盖到所有以五万为切分点的车型。

但是也同样挤占了过多的生產线，形成了生產线浪费！

比如海洋网和王朝网之间的客群重迭，甚至是营销点位重迭，都造成了非常巨大的成本浪费。

高怀钧现在做的就是在核心挡位。

比如a级別车，拥有高瓴星曜和高瓴宋两款细分车型，一款负责运动型轿车，另外一款负责普通型轿车。

suv也有三款细分车型，高瓴秦和高瓴元以及高瓴唐，分別代表了中端，低端以及高端车型。

除此之外，基本上是一个挡位一款车型，不让自己的產品像国外那些大牌车型一样，单单一个a级別车，就四五个车型在那里內耗，关键是每个车型除了相貌不一样以外，其他的都差不多！

虽然他不是很赞成特拉斯三款车型打天下的结构，但是简洁生產线，的確是可以非常有效低降低成本。

而高瓴海豚这款车型的销售额，也是达到了476亿元，成为了一款极为重量级的產品。

而最新推出的新產品高瓴星曜，在经过了热销之后，在后半年慢慢回落，但是整个2016年，年销售量也是达到了29万台。

虽然这款產品的热度前高后低，在后期热度下降之后还受到了同类產品高瓴宋的强烈竞爭以及產能不足部分客户流失的影响，但是依然取得了月均5万左右，极为惊艷的销量水平。

而年销售额也达到了恐怖的403个亿。

这个销量，平均下来都和高瓴海豚差不多了。

要知道，海豚可是a0级別的车型，比起星曜要低一个档次。

价格段有非常明显的优势！

从中也是可以看出，星曜这款產品，就和同类定位的高瓴nova手机一样，是非常受到女性消费者喜欢的。

女性这类细分客群，不会成天看科技届扯皮的，他们在看电视剧和打游戏，看明星八卦和民生新闻。他们並不了解也並不想去了解什么参数配置的，更关心的是价格好、外观上点档次，至於性能：东西不差该有的都有就可以了。

而“价格好，外观比较上档次、东西不差，该有都有”恰恰就是这款高瓴星曜给女性消费者的印象。

因为鹿含giegie同时对高瓴星曜也是一起进行代言，也是固化了这些女性对於这款產品的看法。

一边是三菱雨燕这种表面看起来纯情可爱，但是內饰却是土不拉几的小土货。

另外一边是高瓴星曜这种外表炫酷，极具外观价值的產品。

你说女性消费者会选哪个？

女人，在任何时候都是顏值大於一切的生物。

高富帅里头，帅永远会是第一位的。

当然，她也会因为你的马內而跟隨你。

不过这种外表生物尊从內心是她们的本质。

如果让几年前，高瓴刚刚进入汽车市场的人往前看，估计就算是高瓴的人都不敢相信，高瓴居然能有那么大的本事，取得这样的成绩！

几年造就一个世界级汽车公司，这简直可以用疯狂来形容。

这段时间高瓴车辆销售的大幅度增长。

一个很重要的核心原因，就是国外汽车销量的大幅度攀升。

而这一反应的契机，就是高瓴运车船锡城號的出现！

锡城號是高瓴第一艘下水的汽车滚装船。

这是由广船国际在建的系列汽车运输船，是一艘7000车级別的双燃料汽车滚装船。

这一艘滚装船，也是华国第一艘由华国民营企业所持有的汽车滚装船。

要知道，在亚洲，拥有汽车滚装船的企业，基本就寒国和岛国，这也是这两个国家的线代，凤天，本天等企业，有大规模的出海需求。

华国？

在高瓴崛起之前，基本上一年的出口销售量连个100万辆都不到。

一艘7000车级別的双燃料汽车滚装船，只需要运输个100来趟，就运送个七七八八了。

所以很长一段时间，华国对於滚装船，基本都是凑量的。

你出口个几万，我出口个十几万，大家一起来凑量。

哪里像高瓴这样，每年现在都有大几十万量的出口！

而且，现在的增长速度，是极为迅速的。

而高瓴高端车高瓴唐，一款50万级別的高端suv。

虽然现在新的高瓴唐已经在研发之中，不过作为高瓴仰望之下的最高端產品，可以说是高瓴仰望的一个合格平替產品。

因此，部分买不起高瓴仰望的客户，都会尝试性地试试高瓴唐这款產品。

不过，现在的產品基本还是原来的高瓴唐的小叠代產品，所以销量变化並不大。

没办法！

现在这个时代，內卷得极为离谱。

一年一款新车是常规操作，甚至有一些厂家，六个月左右就可以完成预研发到最终出厂。

高瓴自己都惊呼不可思议。