第819章 投资克莱斯勒

几个小时后，杨文东也知晓了李兆基的回复，事情基本上也就成功了；

虽然自己是夺走了未来李兆基的公司，但这家公司在自己手中，必然能够发展的更好，李兆基也是不会亏的.

当然，对于商人来说，利润回报其实是次要的，主要还是自己掌握了多少资源这一点，李兆基那就是真的失去了一个公共企业，杨文东也不可能放弃；

再一点，香港的很多富豪，都是待在自己的舒适圈之中，也就在香港搞垄断、收租等等，很少对外扩张，靠着香港便能够成为全球级别的富豪；

反而唯一例外的是李嘉成了，只从商业角度来看，他算是成功的国际化了；

而其他三大家族，主业基本上都在香港，所以前世香港高房价的主要因素还不在李嘉成，而是这三家.只不过李嘉成喜欢出名，那就只能背这个黑锅了，其本身也有一部分功劳。

后续，方先名便成立了一个金融团队，开始在股市上收购中华煤气的股票，虽然其是垄断企业，但被公认为夕阳行业，所以股价很低，也耗费不了多少资金；

只需要费一点时间，等手中股票差不多了，配合李兆基持有的股份，那就足以轻松控制中华煤气了；

这一点，方先名也是有了十足把握，并立了军令状杨文东也就没过多关注，等几个月后手中股票到了额度，说不定都不需要一场收购战，直接和平接手，那就最好不过了。

时间很快到了5月，杨文东再次乘坐私人飞机，前往美国，如今，在美国的生意，也越来越大，也有更多的资金沉淀在美国，他也是需要经常性的出差美国，做一些大的决定；

经过了一天一夜的飞行+中间加油，杨文东赶到了华盛顿，这一次，他来到了美国的zz中心；

这第一件事，自然是再次与未来的里根总统秘密会面，也没啥好说的，毕竟他不是美国人，不可能直接参与美国大选，里根也不可能告诉他很多机密；

双方也只是寒暄式见了一面，商业互吹之后，杨文东又通过一些合法手段，捐赠了一笔百万美元的资金，帮助其竞选。

里根也给予了一定的口头承诺：他当上总统之后，杨文东在美国可以放心的做生意。

这个时代的美国总统，与几十年后的那位还是不一样的，一般来说，不是涉及重大国家安全利益的事情，那说话还是算数的；

能够得到这样的回复，杨文东也是很满足了，他不需要美国总统偏袒他，能够保持公正，那凭借着自己的先知能力，自然能够在美国混的如鱼得水；

当然，总统也是有“届”的，所以这也只能说是短期方法，能够稳住8年；

长期的方法，还是与美国这边的政商团体，形成利益共享，向这些人证明自己的价值，那自然也能得到更长期的庇护；

这一点，就需要自己在未来8年做出成绩，然后就可以寻找稳定合作商了；

当然，未来的他也是可以投资其他总统的，但考虑到如果自己过多的在美国投资，也不知道会不会有蝴蝶效益，所以最稳妥的还是要绑定住华尔街那帮人，他们其实才是美国永久的“主宰”。

与里根会面之后，杨文东返回了自己居住的酒店，在这里，与一位美国历史上最出名的ceo会面，此人名叫李.艾柯卡，他是如今美国三大巨头克莱斯勒的ceo。

在后世，美国的汽车巨头公司，除了21世纪诞生的电动汽车巨头特斯拉，也就是通用、福特以及克莱斯勒三巨头。

但内地的人可能熟悉通用汽车与福特，但对于克莱斯勒，却不是很熟悉，这里面的原因很多，主要也是因为克莱斯勒错过了投资内地的时机，所以在内地被边缘化了，但其在70年代，还是美国的三大巨头，全球前十的汽车集团。

因为早年油价便宜，美国之前的汽车都是大排量大尾气，普通家用车用v8、v12那也是常态，耗油也是非常巨大，可以说每一辆家用车都是未来的悍马.

只是两次石油危机，让美国油价大涨，甚至有的时候有钱也买不到，美国民众自然用脚投票，选择更省钱的日系，甚至连德系，都被干死了。

再加上美国这几年出现了几次城市光污染事件，再有钱有权的人也不可能有特供的空气，所以在1975年的时候，美国政府下达了限排放法案，这更让美国汽车行业雪上加霜，匆匆推出的低油耗低排量汽车很是垃圾，市场丢的非常严重。

纵然三家巨头一起给国会施压，但还是阻止不了日系车的崛起，通用与福特这两家公司相对来说还好一点，底蕴强一点，而克莱斯勒，则是完全扛不住了，到了快要破产的边缘，连白宫都想拿它来杀鸡儆猴，倒逼美国车企发展新的省油技术。

危急关头，曾经的福特副总裁李艾柯卡被克莱斯勒聘请为ceo，拯救一家即将倒塌的大厦。

而其上任之后，面临的第一件事，就是寻找投资方，要不然，克莱斯勒根本熬不过三个月。

于是，杨文东也被找到了，得知这件事后，杨文东便也答应与李艾柯卡会面，毕竟这位可是拯救克莱斯勒、被称为20世纪前百ceo的人物。

“艾柯卡先生，你好。”杨文东见到来人后，也是礼貌说道。

李艾柯卡差不多55岁，但看起来还是也才40岁出头，只见他也笑着握手：“杨先生，我也是很久之前就听说过你的大名了，我很佩服像您这样白手起家的企业家。”

“过奖了，请坐。”杨文东招呼道。

二人坐下后，几句闲聊之后，便进入了正题；

李艾柯卡道：“杨先生，不知道您是如何看待现在的美国汽车行业？”

“很危险，如今石油危机，油价过高，而美国汽车，基本上都是大排量，这明显就不是未来发展的趋势。”杨文东淡笑说道：“而且即使油价还是以前那样，可污染问题也是重中之重，未来任何国家都会逐步的限制这方面。”

其实，汽车尾气的污染，单从‘量’来看，真没多少，对比发电厂的燃煤、化工厂的各种污染，甚至农业养牛释放的甲烷，都比汽车尾气要多；

可致命的问题在于，其他各种污染工厂都在离人群很远的地方，且还能直接排入高空，顺着风向也不会伤到居民区，但汽车不行，这玩意都是集中在城镇中心，也就是人员居住的地方，这就会给健康带来巨大的威胁，包括一些政商领导.