天幕继续。

【可以看到，在高原环境修建如此大规模的铁路，难度是相当之高。】

【但我们知道，青藏铁路最终是修建成功了的。】

【那么，我国是如何破解这条不可能的任务的？】

【首先冻土难题。】

【传统的冻土铁路采取“被动保温”策略，比如在路基下铺设保温材料，但这只能延缓冻土融化，无法根治问题。】

【中国工程师反其道而行，提出了“主动降温”理念——让冻土永远保持低温。】

【因为经过大量的实验发现，冻土在零下2c时相对稳定。】

【高于这个温度就可能对铁路产生影响。】

【建设者们使用了大量的保温板。】

【保温板能够有效阻止热量传递，让冻土始终处于低温稳定状态。】

【就像给冻土穿上了一层厚厚的袄。】

【同时，散热棒也发挥了重要作用。】

【散热棒就像一个小型空调，当冻土温度升高时，它能将热量散发出去，保持冻土的稳定性。】

【据统计，在采用保温板和散热棒的路段，冻土病害发生率降低了80%以上。】

【在冻土最不稳定的地区，则直接修建桥梁。】

【让铁路悬浮在空中，避免冻土融化影响路基。】

【比如青藏铁路最长的清水河特桥，全长11.7公里，就是为了避开冻土而建。】

【再加上碎石通风路基，在路基中铺设碎石层，利用空气对流散热等辅助手段。】

【这些创新，让青藏铁路的冻土段，稳定性远超国外同类工程。】

【列车时速可达100公里以上，远超俄罗斯西伯利亚铁路的60公里限速。】

【其次是高原生存问题。】

【为了应对高原缺氧，中国在铁路沿线建立了全球最密集的高原医疗网络。】

【每10公里设一个医疗点，全线配备高压氧舱。】

【在施工营地，配备了高压氧舱，施工人员定期进去吸氧，缓解高原反应。】

【在海拔4905米的风火山隧道，中国研发了世界首台高原制氧机。】

【每小时可生产24立方米氧气，让隧道内的氧气含量接近平原水平。】

【并且，所有工人上岗前必须进行阶梯式适应。】

【先在低海拔训练，再逐步进入高原，避免急性高原病。】

【这些措施，让青藏铁路的建设奇迹般地实现了“零高原病死亡”，创造了世界工程史上的纪录】

天幕外。

唐朝。

李世民看到天幕的画面中，工人们在高原环境下奋力工作。

看到在铁路沿线的散热棒。

看到那些经过精心设计的铁路基础路线。

虽然李世民自己，并不是什么专业的道路修建人材。

但还是忍不住的为道路修建的匠心，而深深的惊叹。

“精妙，奇妙！原来在那吐蕃的高原上，还能这样修路？”

“给路穿上袄，这到底是怎么想出来的？”

“他简直就是个天才！”

而在看到修建过程中，那堪称顶级的后勤保障措施后，李世民也想起了自己的表叔。

“广神表叔，你看后世的华夏，他们也需要超级工程。”

“但那他们的工程，是经过了多么严密的考究。”

“在后勤保障上，是多么的努力？”

“你接手的大隋，好歹也是一个盛世王朝，又不是过不下去了。”

“你当初，怎么就这么着急呢？”

……

天幕也在继续。

【第三则是生态保护。】

【为了保护高原生态，中国在铁路设计中做出了前所未有的调整：】

【为了减少对草场的破坏，他们将草皮分成小块扒下来，妥善保存。】

【等到铁轨铺好后，再将草皮重新铺回斜坡。】

【由于草皮的根系和附着土壤未受太大伤害，在雨水滋润下，草皮逐渐恢复生机。】

【据统计，青藏铁路沿线草皮移植的成活率达到了90%以上。】

【为了保护野生动物的迁徙路线，建设者们在铁路沿线设置了几十出的野生动物通道。】

【这些通道有的是涵洞形式，有的是桥梁形式，让野生动物能够自由穿越铁路。】