“陈董，海航和人寿都派人来了。”办公室里，罗文涛小心翼翼的匯报导。

“找个人打发吧，就说我没空。”

陈平江瞟了一眼身旁的张一鸣，挥了挥手，遣退了罗文涛。

自从uber中国是走是留的问题被摆上檯面，不光uber本身在行动，其背后的股东投资人们也在行动。

但搞笑的是，uber中国背后的股东一整个国家队，其中有些陈平江都得罪不起，实在是被叨扰的不胜其烦。

海航、人寿、中信、广汽、万科、民生、宽带行业基金……

隨便念念，其中就有好几个国家队。

让陈平江深感这个世界的滑稽。

uber一个外国企业，里面都是国家队。反倒是高德里面一堆外国投资机构，当然其中绝大多数都是合併快的和滴滴留下的股东。

要解释原因並不困难。

uber拼了命的想要融入国內，做好本土化，拉入这些国家队能够更快的適应市场，並且做好政策合规。

而快的和滴滴则是选钱多的，能提供海外关係的。

这波属实是双向奔赴了。

国家队在投资失败的时候要比一般私人机构承担更多的领导责任，这就迫使他们找陈平江找的更勤。

陈平江在应付两次后，也实在没有动力继续去扯皮。

在商言商，他不想合併uber有他的道理，而uber的股东们本著减少亏损的心態也自然希望能卖给陈平江。

谁都谈不上错，只是立场不同罢了。

“呵呵，陈董，现在uber那头估计焦头烂额了吧？卡兰尼克在北美那边被uber全球的股东问责，在国內也要面临中国股东的压力。想彻彻底底的退出都做不到，因为股东不愿意，但股东更不愿意继续投钱。您看它这一局怎么解？”张一鸣这段时间轻鬆得很，国內市场开闢的很顺利，海外市场也有所斩获。

“怎么解？解不开。小的出行企业他们未必看得上，让百度或者阿里来接盘，只怕老李和老马更不敢进来。”陈平江冷笑。

按理说百度自己有百度地图，也有出行平台，更是uber中国的大股东，当初可是十亿美金实打实的投资下去的。

由百度接手继续运营似乎是个很不错的选择。

但帐不是这么算的！

百度虽然跟土財主似的钱很多，但是人家不傻啊。

人家uber亲自下场都搞不贏陈平江，换了百度就行了？

何况百度要继续运uber，所需的投入还是海量的。

就这还不保证能活几年。

归根到底，uber的局面摆在那，几乎是被高德耗死的，百度就算想要掌权也不敢。

退也退不掉，留下补充点资金开源节流继续运营呢？

想法很好，但不现实，因为股东们不会答应。